MARKAS   FORD-A   Hot-Rod   (kareta)

(5 - osobowy)

USA lata dwudzieste -Szalone Dwudzieste- jak się je nazywa. Stany Zjednoczone wyszły z I wojny światowej względnie obronną ręką, a przemysł amerykański wzbogacił się na dostawach wojennych. Teraz był czas na inwestowanie i produkcję na niespotykaną dotąd skalę.

W roku 1920 wyprodukowano 1,8 mln samochodów osobowych, a po drogach USA krążyło wówczas ponad 8 mln aut. Rok 1929 zamknął się liczbą 4,6 mln wyprodukowanych pojazdów, zarejestrowanych zaś było ponad 23 mln. Ceny systematycznie spadały. Ford T w roku 1920 kosztował 560$, a w 1927 - ostatnim roku jego produkcji już tylko 295$. Statystyka mówi, że stopień nasycenia samochodami wynosił ok. 30%. Dla porównania w krajach europejskich wielkości te zawierały się w granicach od 0,22% do 6,5%.

Samochód stanął już na własnych kołach , a teraz celem stało się uzyskanie jak największej szybkości. W ślad za sławnymi kierowcami rekordzistami, jak Henry O. D. Segrave albo sir Malcolm Campbell, podążało dziesiątki amatorów, którzy na własnoręcznie zbudowanych pojazdach stanęli do walki o tytuł najszybszego.

W marcowym numerze "AUTOMOTIVE NEWS" z roku 1926 nazwano takie pojazdy "HOT IRON" (Gorące Żelazko), ale wkrótce  ukazuje się nazwa "HOT ROD" (Gorący Drąg) i ta staje się popularna.

Od tego czasu powstało mnóstwo wersji tych przedziwnych pojazdów wybudowanych w różnej stylistyce. Obecnie jedną z najbardziej znanych wersji HOT-ROD'a są pojazdy, które opierają się na stylistyce Forda T i Forda A. Samochody te po odpowiednich modernizacjach nadwozia i układów jezdnych odpowiadających dzisiejszym wymogom, są oferowane przez wiele firm.

Nasze wersje HOT-ROD'ów, które oferujemy są to modele oparte na stylistyce  Forda A. Nadwozie wykonane zostało z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym i osadzone na stalowej ramie wykonanej z profila zamkniętego. Rama jest przygotowana pod zawieszenie Forda. Układ napędowy klasyczny, silnik z przodu napędza koła tylne. Jednostki napędowe dowolne Forda od 2,0l do 5,7l. Pojazdy można nabyć w zestawach do samodzielnego montażu, lub gotowe.

Zestaw montażowy podstawowy

( różne opcje )

 Ramy.                                                                                                                       

 

1. Rama - pod zawieszenie przód Ford Taunus, Granada, tył Ford Sierra, Scorpio - silniki do 3,0 l.poj.	6.000 zł.
2. Rama - pod zawieszenie przód i tył Ford Sierra, Scorpio - silniki powyżej 3,0l.poj.	8.000 zł.
3. Rama - pod zawieszenie przód i tył hromowane hot-rod	10.000 zł.
4. Podłoga kpl. ( stalowa )	1.000 zł.
5. Podłoga kpl. ( aluminiowa )	2.000 zł.
6. Poprzeczka mocowania skrzyni	100 zł.
7. Łapy silnika dolne 2 szt.	100 zł.

8. Stelaż wewnętrzny ( tył )	600 zł.
9. Stelaż wewnętrzny ( przód )	400 zł.
Razem wersja standard	8.200 zł.
Zabezpieczenie ramy i el. standard	600 zł.

Piaskowanie i malowanie proszkowe ramy i el.	1.500 zł.
Piaskowanie i ocynkowanie ramy i el.	1.500 zł.

 Elementy nadwozia.

 

1. Kabina	5.000 zł.
2. Przegroda komory silnika	300 zł.
3. Drzwi 2 szt.	800 zł.
4. Deska rozdzielcza	200 zł.
5. Nadkola tył 2 szt.	200 zł.
6. Osłona przednia chłodnicy (gril)	300 zł.
7. Osłona przednia dolna	200 zł.
8. Maska silnika	400 zł.
9. Osłony boczne silnika 2 szt.	400 zł.
10. Błotniki przód 2 szt.	1.000 zł.
11. Progi boczne 2 szt.	800 zł.
12. Błotniki tył 2 szt.	800 zł.
Razem elementy nadwozia.	10.400 zł.

Spasowanie wstępne elementów nadwozia na ramie	2.000 zł.

Zestaw montażowy podstawowy standard ( weselno - ślubny ) rama i nadwozie wstępnie spasowane  - 20.000 zł.

Elementy dodatkowe

(różne opcje)

Wersja standard ( weselno - ślubna ) elementy dodatkowe podstawowe  -  7.970 zł.

Zdjęcia i więcej elementów dodatkowych do wyboru w dziale sklep-akcesoria.

Wszystkie elementy dodatkowe można zastąpic swoją własną koncepcją przy budowie pojazdu we własnym garażu.

Dane   Techniczne

( budowy pojazdu we własnym garażu )

RAMA  -  stalowa wykonana z zimnogiętych profili o przekrojach prostokątnych i o grubości ścianki 3mm. Podłoga tunel wału napędowego z blachy stalowej.

NADWOZIE   -  Pięcio-osobowe, zamknięte stylizowane na Forda - A typu Hot-rod (kareta). Wykonane z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym i stelażem stalowym.

ELEMENTY DODATKOWE   -   Dobiera się według własnej koncepcji i opcji budowy pojazdu.

SILNIK I SKRZYNIA BIEGÓW   -   W zależności od wersji ramy - Ford, BMW, itp. od 1600cm do 5700cm. pojemności. Silnik umieszczony z przodu pojazdu. Napęd klasyczny na koła tylne.

PRZENIESIENIE NAPĘDU   -   Wał napędowy w zależności od zastosowanego silnika i tylnego zawieszenia wykonany do danej długości, według własnej koncepcji.

ZAWIESZENIE PRZÓD   -   W zależności od wersji ramy - Ford Taunus, Granada, Sierra, Scorpio lub typowy hot - rod chromowane.

ZAWIESZENIE TYŁ   -  W zależności od wersji ramy - Ford Sierra, Scorpio lub typowy hot - rod chromowane.

UKŁAD KIEROWNICZY  -   W zależności od zastosowanego zawieszenia przedniego.

UKŁAD HAMULCOWY   -   Przewody nowe reszta w zależności od zastosowanego zawieszenia.

UKŁAD WYDECHOWY   -   Wykonany do danej opcji silnika, według własnej koncepcji.

UKŁAD PALIWOWY   -   Zbiornik paliwa nowy lub adaptowany, według własnej koncepcji.

UKŁAD CHŁODZENIA i OGRZEWANIA   -   Chłodnica i nagrzewnica nowa lub adoptowana, w zależności od montowanej wersji, według własnej koncepcji.

ELEKTRYKA   -   Wiązki wykonane do danej opcji silnika, deski rozdzielczej i elementów dodatkowych, według własnej koncepcji.

DESKA ROZDZIELCZA   -   Zegary, przełączniki i wykończenie, według własnej koncepcji.

KOŁA PRZÓD   -   W zależności od zawieszenia (14"x 7"), (15"x 7"), (17"x 7")

KOŁA TYŁ  -   W zależności od zawieszenia (14"x 7"), (15"x 7"), (15"x 8"), (17"x 7"),(17"x 8") wersja hot - rod (15"x10"), (17"x 9")

TAPICERKA, LAKIER I WYKOŃCZENIE   -   Według własnej koncepcji

Montaż

         Samochód z budowany z zestawu samodzielnie przez klienta w latach 2000 - 2002

Ceny gotowych pojazdów wykonanych u nas zależą od opcji zamówienia i indywidualnego kosztorysu klienta a kształtują się od 100 tys. zł. do 150 tys. zł.