|
REV
STD
FWD

REV -
największy rant (odwrotność STD)
STD - średni
rant
FWD -
najmniejszy rant
|
Rozmiar |
ilość szprych |
Offset |
Cena w PLN |
Dostępność |
| |
|
|
|
|
| 13x5,5 |
100 |
STD/REV |
550 |
|
|
13x7 |
100 |
STD/REV |
550 |
|
| |
|
|
|
|
| 14x6 |
100 |
STD/REV |
600 |
|
|
14x7 |
100 |
STD/REV |
600 |
|
|
14x7 |
100 |
FWD |
650 |
|
| |
|
|
|
|
| 15x7 |
100 |
STD/REV |
650 |
|
| 15x7 |
100 |
FWD |
700 |
|
|
15x8 |
100 |
STD/REV |
800 |
|
|
15x10 |
100 |
STD/REV |
1000 |
|
| |
|
|
|
|
|
16x7 |
100 |
STD/REV |
800 |
|
|
16x7 |
100 |
FWD |
800 |
|
| 16x8 |
100 |
STD/REV |
1000 |
|
| |
|
|
|
|
|
17x7 |
100 |
STD/REV |
900 |
|
|
17x7 |
100 |
FWD |
1000 |
|
| 17x8 |
100 |
STD/REV |
1000 |
|
| 17x8 |
100 |
FWD |
1100 |
|
|
17x9 |
100 |
STD/REV |
1200 |
|
| |
|
|
|
|
| 18x8 |
100 |
STD/REV |
1150 |
|
| 18x8 |
100 |
FWD |
1200 |
|
|
18x8 |
150 |
STD/REV |
1300 |
|
| |
|
|
|
|
| 20x8 |
100 |
STD/REV |
1350 |
|
| 20x8 |
100 |
FWD |
1400 |
|
| 20x8 |
150 |
STD/REV |
1350 |
|
| 20x8 |
150 |
FWD |
1450 |
|
|
20x8 |
180 |
STD |
1500 |
|
| |
|
|
|
|
| 22x8 |
150 |
STD/REV |
1600 |
|
|
22x8 |
180 |
STD |
1650 |
|
|
22x8 |
204 |
STD |
1700 |
|
| |
|
|
|
|
| 24x9,5 |
150 |
STD |
2000 |
|
| 24x9,5 |
204 |
STD |
2100 |
|
| 24x9,5 |
240 |
STD |
2200 |
|
Ceny detaliczne za 1szt.w chromie.
W przypadku braku dostępności felg
sprowadzamy je na zamówienie.


Felgi dostępne w różnych
kombinacjach kolorystycznych w trzech offsetach.
Więcej zdjęć oferowanych felg w
dziale galeria.
W komplecie: 4 felgi, 4 nakrętki,
4 piasty mocujące, 1 klucz
NAKRĘTKI:

ADAPTERY:

6x139.7
-------------------------------------
5x114.3/5x120.7/5x127
5x127/5x135
5x100/5x108
5x112
5x139.7
-------------------------------------
4x100/4x108/4x114.3
4x98
KLUCZE:


|